近日，随着贾跃亭申请个人破产，蔚来汽车50亿融资泡汤，37位学者联名发表纯电动汽车“阴谋论”，引发了关于纯电动汽车发展方向的剧烈讨论。

中国作为全球最高调、最激进发展纯电动汽车的市场，不仅传统车企比亚迪、北汽、长安等纷纷布局纯电动路线，同时如雨后春笋般诞生了一大批“造车新势力”，它们以“成为第二个特斯拉”为目标，却没有和特斯拉相同的创业环境。

彼时的特斯拉，从2004年研发到2012年上市特斯拉model s，8年时间美国没有一家传统车企涉足纯电动汽车，且当时全球经济一片欣荣，融资成本较低。

而如今经济下行、车市动荡、融资艰难，加上激烈的外部竞争，造车新势力奢谈成败，如何存活成为首要话题，有媒体称其将“团灭”。

纯电动汽车被何扇动？

要搞清楚去向何方，先搞清楚来自何处。扇动纯电动汽车热潮的不是消费市场需求，而是国家“计划”。其一是国家有意通过纯电动汽车实现“弯道超车”；其二是履行巴黎气候变化协定，电动车似乎是最好的应对措施。

但这两个皆不是根本原因，根本原因是国家调整能源结构，维护国家经济发展安全。

如今穷困潦倒的朝鲜，其实早已在上个世纪五六十年代就实现90%的城市化和工业化，但石油天然气完全依赖前苏联进口，苏联解体被掐断供应后朝鲜几乎一夜回到“解放前”，社会倒退几十年，出现大饥荒，这对石油同样依赖进口的中国是个警示。

核心技术“遏喉”

中国鼓励发展纯电动汽车的两个手段，其一补贴制造商，其二倒逼市场消费端（限牌限行）。

目前来看效果并不好，不仅诞生一批“骗补”企业，一次次的补贴也填不满纯电动汽车卖一台赔一台的“窟窿”。

而导致消费者不心甘情愿购买纯电动汽车的原因，只要在于技术不成熟导致的性能落后，产品不走量导致的成本居高。

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