自2020年在北京车展一睹ARCFOX 极狐 阿尔法T风采后，我便对其念念不忘。到了今年，精致的外观及其“生而破界”的品牌slogan仍在脑中回荡，4月份，我终于在下定决心换车，入手了我的第一辆纯电SUV——阿尔法T。经过一个月的体验，我决定写下自己的实测经历，与所有车友分享。站在消费者的角度，首先买车就是主观配置、空间以及安全性能，一辆好的汽车必然要满足这几个方面才能让人心动入眼。ARCFOX极狐超高的颜值和智能科技感的配置以及极高的安全性均能让人一见钟情！绝对是实力圈粉的典范。

外观是阿尔法T首先打动我的原因。由曾主导布加迪概念车、奥迪R8、A5等车型设计的设计大师德∙席尔瓦操刀设计的外观，让阿尔法T外形整体精致且富有质感。

全息座舱：全面手让驾控更轻松

坐到车内，首先感受到的便是扑面而来的科技感。坐在驾驶位上，正前方是8英寸HUD抬头显示屏，可以在驾驶时显示车速等行车信息；方向盘后面是12.3英寸的液晶仪表盘，所有的车辆信息都可以在此查询；中控上还布置有20.3英寸的超轻4K中控屏与10.1英寸的车机屏幕，与语音识别等多维识别功能一同，为我和车上的乘客带来了十分舒适的科技驾控体验。甚至有时候一个人开车无聊，我还会用语音识别切切歌，活动一下许久不动的嘴。

在智能车机系统的加持下，UI界面、地图软件、音乐软件、手机互联等软件及功能都像手机一样，非常好用。尽管我是老司机，但阿尔法T配备的360°全息影像行车辅助系统依然给了我超赞的使用体验。日常开车的时候，阿尔法 T可全方位感知车辆四周空间，将信息实时投放在屏幕上，并进行警报提示让我留意到车辆周围的异况，开车更加安全。这套系统还提供“透明底盘”的功能，可通过算法显示车身底盘下方路况，让我再也不担心停车时车轮蹭到马路牙子了。

整体来说，全息座舱的配备给我的直观感受智能与轻松，车内的这些使用功能都能让我在行车过程中有“全身心轻松”之感。

麦格纳奔驰大G团队底盘调教：高质量出行的有力保障

当然，在设计上豪华、科技上智能的阿尔法T，开起来也很高端。官方资料显示，这款车基于和麦格纳联手的IMC智能模块标准架构研发，在驾控感受上先天就有了优势。同时，底盘是由负责奔驰大G调校的麦格纳团队来负责的，悬架软硬、转向的手感都很有“高级感”。配合Primacy 4 米其林最新版性能轮胎、50:50的前后轴荷比、前麦弗逊后多连杆式独立悬挂及纯电自适应全地形四驱，让我无惧崎岖地形，豁沙子、跑烂路都不在话下，在城市里开也能给我足够舒适的体验。

全球顶尖高能量密度电芯：不再有续航焦虑

最后，便是电动车最重要，也是我最重视的续航了。阿尔法T采用了国际知名品牌SK的高能量密度电芯，并且SK的电芯迄今为止从未出现过一次事故。同时，阿尔法T的电池系统能量密度达到194Wh/kg，电池模组最大容量93.6kW·h， NEDC综合工况续航高达653km。目前已经到了开空调的季节，全程开空调、油门给的比较大的情况下，充满电我差不多也能跑600多公里。

阿尔法T作为我的新伙伴，与我认识了也就一个多月，它还有许多优点我还不知道。不过，单单是这个好看的外观、好用的智能配置和足够好开的特点，就已经可以称作为高端电动车了。说实话，我觉得这辆车和朋友的奥迪Q5L与奔驰GLC相比，坐起来也没啥大差别（也许是我豪车坐的太少了）。当然，对于居住在北京这种只能买电动车城市的人们来说，花20多万买个阿尔法T，可能要比等待摇号中奖要好很多了。实力圈粉，智能好车，即刻入手！平时也不用为了单双号限行而烦恼，不是么？

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